http://pda.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=17170

Я считаю, что транспортного налога не должно быть в принципе (вдруг кто-то не катается, а машину в гараже держит).

А вот цены на бензин для частников должны быть бааааальшими - чтобы кататься каждый день на работу было тяжело для кошелька.

Для такси и гос.транспорта цены на бензин лучше оставить как есть (кто будет тырить для себя - канделябром по рукам).

Имхо концепция персонального автотранспорта не есть рулез. Грамотно организованный общественный транспорт вполне способен обеспечить потребности населения в передвижении.

А потребности в комфорте как-нибудь обойдутся.

Нифига Вик жесткий!

Wic пишет:

Грамотно организованный общественный транспорт вполне способен обеспечить потребности населения в передвижении.

пример?

http://www.railblog.ru/samyj-trasportny … -kuritiba/

так о чем речь? что за "транспортныи налог" ?  где ссылки на детальное обьяснение как ет. коррелирует с гражданским и гоc (биз) кодексом?   имеется ввиду  именно налог "на владение имуществом"  или же переделка "композиционных составляющих"индустриального болота? 

дороги-воздух -вред ( польза) обществу сюда думаю мешать не надо : федеральные гос налоги должны за етим следить. к бизнес- кодексу и имущественному налогу ето относится так же как .. баян к козе.  :

на все свои вопросы ты найдешь ответы здесь http://base.consultant.ru/cons/cgi/onli … AW;n=89628
и здесь http://base.consultant.ru/cons/cgi/onli … 294967295.

удачи

"налоги на бензин" в зависимости от страны/штата/ и тыпы могут составллять в нормальное мирное -бизнес- время до 71% от стоимости " за литр" .  что есть " индустриально - спицифичные  профиты" и что есть  "налоги" можно посмотреть тут.

так о чем речь? что за "транспортныи налог" ?  где ссылки на детальное обьяснение как ет. коррелирует с гражданским и гоc (биз) кодексом?   имеется ввиду  именно налог "на владение имуществом"  или же переделка "композиционных составляющих"индустриального болота? 

дороги-воздух -вред ( польза) обществу сюда думаю мешать не надо : федеральные гос налоги должны за етим следить. к бизнес- кодексу и имущественному налогу ето относится так же как .. баян к козе.  :

________

а вообще......  надо думать как альтернативные виды енергии разрабатывать и финансировать... а не цапаться и отнимать время у депутатов от.. ( чем они там обычо занимаются? бабы/бабло/ иллюзии мирового господства )

Wic пишет:

Цель - уменьшение энергопотребления, уменьшение экологического давления на среду, пропаганда умеренности в потреблении.

вот уже и лампочки запрещают http://top.rbc.ru/economics/22/12/2009/356540.shtml
интересная тема эта энергетика. политика в данный момент направлена на повышение цен как энергоносителей, так и электро- и теплоэнергии для привлечения доп. финансирования с целью модернизации оборудования, новых изысканий и бла-бла-бла. с другой стороны, политика направлена на снижение потребления ресурсов (заявлен курс на снижение энергоемкости ввп более чем в 2 раза до 2030 года). с третьей стороны, промышленность нуждается в тепле и электричестве, желательно недорогом. выводы: высокие цены и трудности для промышленников.

Взгляни на ситуацию не в масштабах фирмы-страны, а в масштабах планеты.

На Землю от Солнца ежегодно спускается определенное количество энергии. Часть отражается, часть пускается на нагрев поверхности, часть аккумулируется растениями при фотосинтезе, часть гоняет ветра и реки, и так далее.

Человек может отводить себе некоторый ручеек для личного пользования. Изначально ручеек был тоненьким - использовалась в основном химическая энергия, запасаемая в телах растений и поедающих растения животных. По мере развития науки и техники ручеек увеличивался - начала использоваться гидроэнергия, ветряная энергия, прямая солнечная энергия.

Существенный рывок произошел, когда человечество получило доступ к консервированной энергии, запасенной в предыдущие миллионы лет - каменный уголь, нефть, газ и т.д. То есть начало жить не по средствам, проедая заначку.

Если вдуматься в понятие "уровень жизни", то он сведется к "потребление энергии в единицу времени". Причем увеличение количества энергии можно как пустить на увеличение ее потребления на душу населения, так и на увеличение населения. В истории представлены оба способа.

По мере истощения заначки будет происходить обратный процесс - уменьшение уровня жизни и уменьшение количества населения Земли. Разумеется, этот процесс не столь приятен, как рост. В том числе потому что приводит к ожесточенной борьбе за место под Солнцем, в том числе в прямом смысле этого выражения.

Цель - уменьшение энергопотребления, уменьшение экологического давления на среду, пропаганда умеренности в потреблении.

вот уже и лампочки запрещают http://top.rbc.ru/economics/22/12/2009/356540.shtml
интересная тема эта энергетика. политика в данный момент направлена на повышение цен как энергоносителей, так и электро- и теплоэнергии для привлечения доп. финансирования с целью модернизации оборудования, новых изысканий и бла-бла-бла. с другой стороны, политика направлена на снижение потребления ресурсов (заявлен курс на снижение энергоемкости ввп более чем в 2 раза до 2030 года). с третьей стороны, промышленность нуждается в тепле и электричестве, желательно недорогом. выводы: высокие цены и трудности для промышленников.

Кстати, про экологию и машины - слышал пару дней назад по радио, что более 50% от губительных человеко-выбросов - это сельское хозяйство (куры с коровами). Метан страшнее CO2. Оборудование для переработки его в электроэнерг. на ферме стоит ок. 2 млн. долл.

и наступит наконец долгожданный коммунизм, это ведь очевидно 

В описываемом классиками формате, разумеется, не наступит.

На выходе ожидаю чего-то среднего между советским и американским подходом.

Не секрет, что у энергоносителей сейчас туманные перспективы. Количество халявы кончается, стоимость разведки и разработки растет, а прогнозы "когда закончится" измеряются десятками лет.

Второй аспект - экономический кризис, который в следующей фазе (разрушение торговых цепочек) еще больше сократит количество доступных энергоносителей. Другой вариант - войны на Ближнем Востоке с параличом нефтедобычи.

Посему - много где начнется режим строгой экономии, где-то бензин будут отпускать по талонам, где-то задерут цены, где-то скатятся в средневековье и перейдут на мускульную тягу.

Разумеется, персональное авто в этой ситуации мало кто сможет себе позволить. Перевозки будут сокращены, оптимизированы, отработана их регулярность.

Произойдет изменение подхода "удовлетворим ваши желания вотпрямощас" к "планируйте свои желания чтобы они были удовлетворены наиболее удобным для общества способом". Например, вместо "пришел с работы, сел за руль и поехал в супермаркет за 20км" будет "заказал по инету покупки, в 21-00 подъехала газель/грузовик и всему поселку/кварталу/дому раздала их заказы".

Ну и так далее. Цель - уменьшение энергопотребления, уменьшение экологического давления на среду, пропаганда умеренности в потреблении.

а вообще... я 4 года ездила в универ после работы в самый-самый час-пик, с 6 до 7 вечера, да ещё и на таганско-краснопресненской ветке, где не заходишь в вагон, а тебя заносят буквально))) пока до универа доедешь - как выжатый лимон, дорога жутко выматывает. а это не дело - тратить так много сил только на то, чтоб добраться до места.

Это следствие плохой организации общественного транспорта.

Ну и перенаселения отдельных мест.

Всё это тоже будет пофиксено.

Впрочем, со временем это сделают и без меня. Концепция персонального автотранспорта отомрет естественным образом вместе с современной социальной парадигмой.

Так что чем гундеть лучше готовьтесь, хотя бы морально.

Wic пишет:

А потребности в комфорте как-нибудь обойдутся.

это как же обойдутся?? ну нет!

Светлая, ну потерпишь потного мужика под боком, ничего с тобой не случится 
а вообще... я 4 года ездила в универ после работы в самый-самый час-пик, с 6 до 7 вечера, да ещё и на таганско-краснопресненской ветке, где не заходишь в вагон, а тебя заносят буквально))) пока до универа доедешь - как выжатый лимон, дорога жутко выматывает. а это не дело - тратить так много сил только на то, чтоб добраться до места.
а ещё - вот как объяснить некоторым несознательным людям, что нужно соблюдать границы чужого пространства? что например ставить сумку на спинку сидения в маршрутке, когда на этом сидении сидит пассажир, так что сумка этому пассажиру упирается в голову - нельзя (сегодня видела такое). что если ты здоровый мужик под 2 метра - это не повод переть как танк и расталкивать людей локтями. что если в общественном транспорте свободно и много места - все равно лучше на всякий случай посмотреть вокруг - а вдруг ты наваливаешься кому-то на спину или давишь в бок? и т.п.

Я считаю, что транспортного налога не должно быть в принципе (вдруг кто-то не катается, а машину в гараже держит).

такое решается путем включения налога в стоимость бензина. кто не катается - платить не будет.

а такси почему? думаешь, таксо-бизнес от этого пострадает?

пример?