[Закрыто] Околополитическая сатира (Страница 202 из 901)

А альтернатива-то какая, м?
Идти создавать партию большевиков, готовить революцию? Так я тебе честно скажу - у меня кишка тонка.
А все остальные варианты, что я вижу, только хуже.

я не понимаю что с этими продуктами происходит. уверена что есть логика но все кто отвечает на мой вопрос отвечают на свои какие-то вопросы а не на мой.
если санкции ограничили поставки определенных продуктов - то их поставка это контрабанда? нарушение запрета? обход нарушения? вобщем как продукты вообще приходят и поставляются если типа *нельзя их поставлять
и втрое - О_о зачем если их уже привезли уничтожать, т.е не вернуть, невпустить, оштрафовать...не знаю как там контрабандно изьять
я не понимаю логику происходящего
а ответ русские идиоты мне не подходит, в этом однозначно есть нормальная логика происходящего, почему не ответить??
касаемо того что люди собирают продукты - вообще считаю ужасным даже обсуждать, это просто еда..грех выбросить а не подобрать...эти все фотки типа *подловили мерзко и гадостно.

если принимается законодательство о ввозе, мне невдомек, что правительством поставлена задача кого-то наказать. Например, меня лично. Наказание понятие адресное. Есть ситуация, в рамках которой принимаются меры. Успешные или нет, другое дело. Смысл наказания в решения о принятии мер не вкладывается.
Есть еще тема очень спекулятивная, когда позицию за легализацию легких наркотиков обосновывают вредом употребления водки.

вообще, на мой взгляд все меры временные. Постоянно что-то вводится, отменяется, изменяется, регулируется. Нет ничего постоянного. Со временем откажутся от нынешнего метода регулирования, придумают другое.
Недавно изменения в гражданский кодекс ввели. Подходы существенно меняются. Никто не кричит, а это поважнее санкций. Будет оказывать более широкое влияние на предпринимательскую деятельность. Большинство глобальных изменений проходит мимо обывателей. Обсуждения по поводу продуктов, если оценивать по значимости, становятся на уровне звукового фона.

Это бесит! И не  это ли ответ на вопрос Лив?

К вопросу о девальвации юаня

М. Барщевский 
адвокат, доктор юридических наук

дает однозначный ответ на вопрос, законно ли уничтожение контрабандных продуктов http://echo.msk.ru/programs/personalno/1600652-echo/
и предлагает свой вариант распоряжения

мнение о чем?
дальше Медведев поясняет, что речь идет о транзите товаров. Транзит не оформляется как требуется
По договору между поставщиком и покупателем не всегда ясно оговаривается распределение обязанностей по оформлению транзита. по общему правилу все оформляет грузоотправитель. По факту, в зависимости от налаженности логистической цепочки и возможностей конкретных агентов транспортных компаний и грузополучателя, обязанности перераспределяются иначе, что сказывается и на цене договора. Но. Договоры перевозки, оформление документов, связанных с перевозкой, не всегда учитывают все возможные ситуации. Т.е. составляются шаблонные на десятки страниц сроком действия на год и пролонгируются автоматически. Оформление каждой партии идет какой-нибудь заявкой, которая оформляется как бы в рамках договора. Таким образом, каждый раз не оговаривается подробно, как пойдет груз, полагаясь на условия договора. Договоры между п\грузоотправителем и агентами транспортных компаний заключаются так же. Так вести дела не правильно, но это реальность. Исполнение договоров идет почти стихийно, в расчете на добросовестность и профессионализм всех участников.
Конкретная партия товара отправляетс  грузоотправителем, ее перевозка (транзитная) идет через территорию нескольких стран и передается от одного перевозчика к другому с оформлением передачи соответствующими документами, оформление которых имеет значение при таможенном оформлении. Отправляя груз первому перевозчику, грузоотправитель не всегда знает заранее (определяет) всю цепочку перевозчиков. Агент транспортных компаний для грузоотправителя оформляет документы, связанные с таможенным оформлением. Это одна из оплачиваемых услуг агента. Не всегда поступает заявка на такие услуги, не всегда соглашаются оплатить, если по умолчанию агент провел оформление.  Агенты несут из-за этого убытки, грузы простаивают без оформления, транспортные компании требуют оплаты перевозки, склады - оплаты услуг по хранению.
Если груз возвращается грузоотправителю, кто будет оплачивать перевозку? Это дополнительные расходы, опять таможенное оформление, транспортные услуги, оплата хранения. Услуги, по общему правилу, оказываются только на основании предоплаты. Как возмещать расходы? Надо закладывать эти расходы в бюджет (как их планировать непонятно), организовывать отдельные подразделения, занимающиеся организацией пересылки. Затем все эти расходы, включая дополнительные рабочие места взыскивать через суд. Это долго и хлопотно, очень запутанно из-за плохого оформления документов (агенты и грузоотправители закладывают условия, чтобы избежать рисков оплаты подобных санкций), плюс дополнительно включается действие международных конвенций и более мелких нормативных актов, относящихся к международному частному праву. Если учесть, что грузоотправитель резидент другой страны, то взыскание расходов и  исполнение решения (реальное получение денег) может затягиваться по времени и стать нецелесообразным по затратам.

я ответила на вопрос?
Борщевский в интервью (по ссылке предыдущего поста) предлагает свой вариант. Он может быть и действенный, только необоснованно ухудшает интересы перевозчиков.

наверно, вам виднее

Сингапур - пример благоденствующего тоталитаризма.