[Закрыто] Политота без Azzaro (Страница 142 из 171)

Во, наконец то копнул что-то . Мне просто очень лень изучать вопрос.

Так а этот ЮУМЗ это частная контора или государственная ? И кто у нее заказчики - частники или государство ? То есть в чем суть ее затруднений - конкуренты все заказы поотбирали ? Аналогичный вопрос и про РТХ.

Кстати, когда ты говоришь, что я цитирую твиттер навального, ты напоминаешь мне старого деда) ты вообще в курсе, что в тви лонгриды нельзя постить??)))

Des пишет:

Wic пишет:

Во, наконец то копнул что-то . Мне просто очень лень изучать вопрос.

Так а этот ЮУМЗ это частная контора или государственная ? И кто у нее заказчики - частники или государство ? То есть в чем суть ее затруднений - конкуренты все заказы поотбирали ? Аналогичный вопрос и про РТХ.

Юумз был выкуплен у усманова в 2016 частной конторой. Новые владельцы планировали развивать завод (купить, чтобы обанкротить - это как продать ящик водки за полцены, а деньги пропить)
Последние грды у юумз вознияли проблемы с исками от государственного конкурента, в результате чего этот самы конкурент и подал иск о банкротстве. Как ты прекрасно понимаешь, проиграть русские суды путинские компании не могут.  т.к. у нас суды ручные как и всв остальные ветви власти.

Подобная ситуация была между башнефтью и роснефтью. Угадай, кто победил и чем закончилось невидимая рука рынка нахуй не нужна когда у одного из игроков root-доступ к госсистеме

Как это выглядит со стороны государства. В этой сфере есть четкий государственный интерес:
1) Обеспечить железные дороги подвижным составом.
2) Сделать это с приемлемым соотношением цена/качество.

Кто конкретно будет это делать - неважно. Если олигарх Вася отжал у олигарха Пети завод/контракт/субсидию - это очень печально, для олигарха Пети, а для государства разницы нет.

То есть поверхностный взгляд на эту ситуацию вызывает у государства естественный вопрос - подвижной состав то у нас будет ? Если да - уже неплохо. А если нет, если придется закупать его за бугром, то это очень плохо, а-та-та канделябром по голове всем причастным.

Как я понимаю, в данном случае второе нам не грозит, то есть те же самые тележки будут производиться не на одном заводе, а на другом.

Далее второй естественный вопрос - во сколько это обойдется государству ? То есть не ухудшится ли соотношение цена/качество ? Вот тут не знаю, имеющейся информации явно недостаточно.

Все остальное для государства это местечковые разборки, которые не затрагивают государственный интерес.

Например, при Сталине была очень нерыночная конкуренция между разными КБ, их специально создали по несколько штук в каждой отрасли, чтобы они грызлись между собой за гос.заказы. В результате советская конструкторская школа догнала и по многим параметрам перегнала западную.

Wic пишет:

Это к чему было ? История с Королевым довольно мутная, но вне зависимости от того, кто там был прав, к государственному интересу это отношения не имеет.

У меня есть сотня вариантов с чего начать разбирать по косточкам твою просталинскую позицию. Просто, не уверен, что это будет честно, поэтому я сразу должен сообщить, что я не могу не глумиться над сталинистами.

Например, ты признаешь, что автомат калашникова чуть более чем полностью спизжен конструктивно? А продукция автозаводов? А атомная бомба?
Это к тому, что под большая часть кб занималась обратным инжинирингом и называть их передовыми невозможно по определению.

В феврале 2013 года была проведена девальвация валюты на 46,5 %, курс составил 6,3 боливара за доллар.

Со сталиным та же фигня - его режим ломал челюсть королеву, ломал судьбы многих достойных людей, но вопреки этому им удалось реализовать свой потенциал процентов на 10-15 (имхо).